蜜蜂采蜜撑死了怎么说，蜜蜂采蜜之后会死吗

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与舰载预警直升机相比，舰载固定翼预警机有什么优势和劣势？

我国海军使用弹射器的003型大型航母开始进入船坞总装的阶段了，他将会搭载我国新一代舰载固定翼预警机，型号大约就是空警-600了，目前已经进行了多次试飞，那么现在的航母舰载预警直升机和固定翼预警机，各有什么优劣呢？

图为直-18Y舰载预警直升机。

我们简单的对比一下，以我国的舰载直-18Y预警直升机和美国的E-2C作为对比。直-18Y可以说是目前世界上最好的舰载预警直升机了，首先在于他的内部空间大，他容纳了4名乘员、1名雷达操作手兼机械维修师，2名空情指挥人员，1名机长。这个内部人员规模有多大？E-2C“先进鹰眼”预警机的机组成员都只有5人，指挥人员才3人，还没有直-18Y多。

图为直-18Y预警机的内部画面，可见其指挥舱还是很大的。

从飞机的重量上看，直-18Y为14吨左右，有3台涡轴-6C发动机，单台发动机功率1600KW，总功率为4800KW，在这些动力的驱动下，直-18Y取得了最大336公里/小时的高飞行速度，而且飞行的距离很远，可达900公里，其滞空时间大概是4个小时，4架直-18Y预警直升机轮流升空作战，每架平均每天出动不到2次，就能覆盖整个24小时的时间，使航母具备全天候作战能力。

图为美国E-2C舰载固定翼预警机。

当然，也不是所有的预警直升机都这么优秀，俄罗斯的卡-31就只有11吨的最大起飞重量，飞行速度也很慢，只有225千米/小时，航程只有不到600公里，指挥能力也不如使用了有源相控阵雷达的直-18Y预警机。从指挥作战的能力来看，直-18Y要比美国的E-2C还要强大，当然，这是因为E-2C较小的体积所致。

图为直-18Y预警机的数据和设备配置。

当然，E-2C作为轻型固定翼飞机，其内部空间不如接近重型直升机的直-18还是可以理解的，但是他也有自己的优势，比如，他的雷达孔径更大，探测距离更远。E-2C的雷达是一部脉冲多普勒雷达，是八木天线的米波雷达机制，他对空中目标最大探测距离超过600公里，当然，实战中能发挥出300公里就算不错，毕竟不可能飞到最大高度，也要面临复杂天气和电磁干扰，而且600公里探测距离是相对于高空轰炸机而言，对于中低空的战斗机，本身就只有400公里最大探测距离。

E-2C预警机内的3名指挥人员，分别是1名空情指挥人员、1名总指挥、1名机械师，但是为了弥补他的指挥能力不足，美国给机械师也赋予了空情指挥的任务，E-2C预警机作为固定翼飞机，他除了雷达孔径更大外，在飞行速度和航程上也都有优势，比如他的飞行速度可达630公里/小时以上，航程半径超过1200公里。

不过，E-C预警机即便是飞的再快、再远，也只能在距离航母周围300公里范围内活动，预警机不是攻击机，不会朝着一个方向一直飞下去，除非他就是被专门派往某个点执行任务，否则，他都是以巡回的回形针路线飞行，一圈一圈绕着特定的方向飞，这样航程就在不断的巡回中耗尽，更加有意义的数据是他的滞空时间，和直-18Y一样，也是4个小时，因此E-2C在航母附近300公里活动，加上自己300公里的最大对战斗机搜索距离，他能够为航母提供600公里的对外早期预警范围。

图为空警-600固定翼舰载预警机。

相比而言，直-18Y虽然使用有源相控阵雷达，刷新率更高，功率也不小，但是却只有最大200公里的搜索距离，也只能在距离航母200多公里处活动，所以他能够为航母提供的早期预警距离大约是400公里，在实战中，他的应召支援和实际搜索能力都不如固定翼预警机，这也是为什么我们要发展固定翼预警机的原因，毕竟直-18Y甚至无法发挥出歼-15战斗机的最大反舰作战距离，这就有些尴尬了。

图为空警-600固定翼舰载预警机设想图。

因此，目前来看，固定翼预警机在雷达孔径、功率、搜索范围、飞行距离等方面有优势，而预警直升机更多是没有固定翼预警机下的一个弥补，不过也好在直-18Y够大，能飞4个小时，从战术上说，已经把自己的潜力发挥到最大了，尽量的缩小了和固定翼预警机的差距。

舰载固定翼预警机与舰载预警直升机相比，有着很多的优势。特别是对于大型航母来说，舰载预警直升机因为机体大小、航程、预警能力和空情指挥能力等方面的不足，在同等技术水平下，其作战能力和作战效率存在着诸多问题。

首先，舰载预警直升机的机体普遍小于舰载固定翼预警机，这导致舰载预警直升机的航程、携带雷达的性能及空情处理能力都不如舰载固定翼预警机。以俄罗斯的卡31预警直升机为例，该机长12.5米，机高5.6米，旋翼全长14.5米，最大起飞重量为11吨左右，最大飞行速度为250公里/小时，最大航程为680公里，续航时间只有3小时左右。机腹下面装的E801 M型空中和海上监视雷达，可以探测3200至4800米左右高度的空中目标，能同时发现200个目标，并跟踪其中的20个目标。E801M可搭载乘员4人，其中包括2名雷达操作人员。美国E2D舰载固定翼预警机，长17.6米，翼展24.56米，最大起飞重量达到26吨，最大飞行速度为648公里/小时，航程2708公里，续航时间可达6小时。机身背负着一台AN/APY-9超高频相控阵雷达，可以不受地球曲率的影响，以居高临下的方式探测任何空中目标。机上共有5名机组成员，2名驾驶员，3名雷达和空情指挥人员。它具备很强的空情探测和指挥能力，装备有数据链，可在远离航母数百公里外执行预警任务，引导并指挥战斗机执行防空拦截和攻击任务。

（卡31舰载预警直升机）

（美国海军的E2D“先进鹰眼”预警机）

从这上面可以看出，舰载固定翼预警机由于机体体积较大，具备更远的航程，更多的内部空间，更大的载重量，因此可以安装更多的设备，更大更好的雷达，搭载更多乘员，空情探测和指挥能力要远超过舰载预警直升机。舰载预警机多以回形针式航线，围绕航母编队进行预警，舰载固定翼预警机因为航程大、续航时间长，所以它更适合长时间预警。同时，由于预警直升机升有限，不能完全覆盖高空范围内的目标，而固定翼预警机则没有这方面的问题。

（E2预警机内部可以承载5名乘员）

不过，舰载固定翼预警机也因为其重量大，所以它必须依赖弹射器才能起飞，不然很难在航母上完成起飞。世界上能制造航母弹射器的国家只有美国一家，其难度可想而知。舰载预警机的设计也有很多难点，目前舰载固定翼预警机可以说是凤毛麟角。预警直升机受场地限制比较小，技术难度也比较小，所以它使用的更为广泛。

（E2固定翼预警机需要借助弹射器才可以完成起飞）

（卡31预警直升机）

总体来看，舰载固定翼预警机在航程、起飞重量、雷达性能、预警能力和空情指挥能力上，更具优势。但是舰载预警直升机技术难度较小，对起降条件要求比较低，对于暂时没有舰载固定翼预警机的国家来说，它毕竟暂时解决了预警能力有无的问题，所以在这个方面，舰载预警直升机还是有一定的优势的。总之，舰载预警机总体上还是固定翼飞机的性能更好些，但对于没有弹射器的航母来说，预警直升机却是最好的选择。

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